马自达或将复活转子发动机，MX-30能挽回情怀消费者？

朋友老张是一个二手车贩子，每天的日常工作就是倒腾各种二手车，近日店里来了台新车，而我听到这台车的名字后也第一时间赶了过去想一睹它的“尊容”：

“哪呢哪呢？快带我我看车！”

“别急别急，跟我来....一手6万公里马自达RX8，怎么样！”

“天哪，这个黑色太帅了！快打着火踩两脚油门让我听听！”

“这个转子发动机的声音真是太棒了。”

“是啊，只可惜未来的马自达再也难看到了。”

“那可不一定，最近马自达不是又申请了转子发动机的新专利嘛。”

“是嘛？他们还没放弃转子呢。”

.......

“没有转子发动机就没有马自达”，相信大部分车迷朋友都听过这句话，也曾被大家玩笑的称马自达卖车赚钱也是为了继续研究转子发动机。而最近马自达也是传来了最新消息，其马自达的转子混动系统专利图被曝了出来。根据专利图显示这款车将采用后驱形式，并且还传言会搭载在马自达2015年发布的概念车马自达RX-VISION的量产版车型上，但是我认为看来这样的可能性或许不大。

近年来随着新能源时代的步伐加快，传统活塞燃油机发动机都已经无法成为时代绝对的主流了，更何况是转子发动机，所以在我看来马自达成功复活转子发动机的可能性不大，但是据传还未国产的马自达CX-30上可能会搭载转子发动机，让其作为增程器的方式复活，而这个消息比较可靠也好像让马自达有了新的未来。

众所周知，转子发动机之所以被淘汰的主要原因就是养护成本太高并且油耗也较高与现行的环保发展理念相违背所导致的，即使它有着较轻的重量体积、低重心和振动小等优点，但是明显的缺点还是无法让其跟上时代的步伐，而马自达MX-30如果搭载转子发动机作为辅助发电机和理想ONE这样的增程式电动车一样的方式驱动，或许不失为一种新的方式。试想一下，如果转子发动机在未来运用到增程式电动车车型上，那它体积小、重量轻、震动小的优点不就正好都运用上了吗？

对于现在这个电动车横行的当下，马自达作为为数不多还在坚持使用自吸燃油机的车型一直是许多对燃油车仍有执念消费者们的最爱，但是一直混的不温不火的马自达因为时代的变化也在慢慢做着改变和妥协，而这次的转子发动机作为增程器的想法无疑是目前来看最有希望的一条出路，但是出路并不代表就一定可以走好。比如转子发动机的稳定性、维修保养成本和燃油经济性依然是目前摆在马自达面前最大的技术难题，但是只要突破了技术上的难题相信这样的增程式车型还是会成为主流。

写在最后：

对于马粉来说，转子发动机就是马自达的精神图腾，也许随着时代的变迁，马自达再难复现转子发动机曾经的辉煌，但是换种思路换个选择，或许马自达在未来会开辟出一个新的发展方向，不再受燃油机束缚的马自达也许会过的更好。可能对于马粉来说转子发动机如果日后真的作为增程器会心有不甘，但是起码保留下了马粉心中的那个精神图腾，这也不失为一种传承吧。