曾毓群连任正非的墙角也敢挖？！

日前，有媒体援引知情人士消息称，华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永已经离职，并加入了动力电池企业宁德时代，负责CTC电池底盘一体化业务。

蔡建永是华为汽车业务的老将，曾担任华为汽车智能汽车BU CTO。而在2021年9月的媒体报道中，蔡建永的职位显示为华为智能汽车BU架构设计与集成验证部部长。

2022年初，华为车BU的业务进行了更大范围的调整，车BU的二级部门增设为14个，所有二级部门主管全部向余承东汇报。“随着华为车BU的几次组织架构变动，蔡建永也从CTO退为二级部门部长之一。”

回到宁德时代CTC业务。2022年2月19日，特斯拉发文庆祝第100万节4680电芯完成生产，同日在上海临港，总投资28亿元的宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）正式开工。

“将在临港新区打造绿色、高效智能工厂，优化新能源产业布局，同时还将围绕里程焦虑、快充等行业痛点展开技术攻坚，实现行业关键技术升级。”宁德时代表示。

对于CTC电池底盘一体化技术，宁德时代董事长非常重视。他在中国汽车蓝皮书论坛上表示，宁德时代正在全力加速CTC技术量产进程，预计将在2024年量产应用。

国海证券研报显示，宁德时代正在大力招聘汽车底盘技术相关的人才，可能与其 CTC 布局有关。某招聘平台显示，宁德时代目前仍在招聘驾驶性工程师、底盘控制系统标定工程师、底盘控制系统开发工程师等职位，部分岗位直言需负责整车下车体和底盘结构的设计开发。

所谓“CTC电池底盘一体化技术”是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺。与宁德时代当前的CTP（Cell to Pack）无模组技术相比，CTC能够进一步减少零部件数量，简化生产步骤。

特斯拉公布的信息显示，通过CTC技术与一体化压铸技术配合，可节省370个零部件、车身减重10%、每千瓦时电池成本可降低7%，与公司此前工厂相比，CTC技术可将电池组产线规模缩减一半。

曾毓群在此前的采访中也说到，宁德时代 CTC 将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。目前，CTC技术已经成为各家争夺的重点，除特斯拉与宁德时代外，比亚迪、大众、沃尔沃等传统车企也已布局。

作为电池底盘一体化领域的专家，蔡建永的加盟对宁德时代意味着什么？他又将为这家动力电池企业带来些什么？当宁德时代掌握CTC技术后，是否有车企愿意买单？这些问题还有待时间回答。